11 kW vs 22 kW wallbox: rozhoduje palubná nabíjačka auta

Pri výbere domáceho wallboxu sa nás zákazníci najčastejšie pýtajú, či si majú priplatiť za 22 kW. Rátajú s tým, že auto bude nabité za polovičný čas. Pri väčšine elektromobilov, ktoré dnes po Slovensku jazdia, sa to nestane. Striedavý prúd z wallboxu mení na jednosmerný až palubná nabíjačka v aute a tá má svoj strop. Ak je ten strop 11 kW, auto si aj z 22 kW wallboxu vezme 11 kW.

Nižšie nájdete prehľad, koľko zvládnu konkrétne modely, a časy nabíjania na príklade Škody Elroq. Dosť miesta venujeme aj hlavnému ističu, pretože na Slovensku o výbere wallboxu často rozhodne práve on.

1. Čo robí wallbox a čo palubná nabíjačka

Wallbox pri AC nabíjaní prúd nijako nemení. Stráži bezpečnosť a autu oznámi, koľko ampérov si môže zobrať. Premenu na jednosmerný prúd pre batériu robí palubná nabíjačka, ktorú v technických údajoch nájdete aj pod skratkou OBC. Jej výkon je daný z výroby a dodatočne sa zvýšiť nedá.

Keď auto s 11 kW palubnou nabíjačkou pripojíte na 22 kW wallbox, nabíja sa výkonom 11 kW. Autu ani wallboxu to neškodí, auto si jednoducho vypýta menší prúd.

Pre orientáciu:

11 kW je trojfázové nabíjanie 3 × 16 A,

22 kW je trojfázové nabíjanie 3 × 32 A,

7,4 kW je jednofázové nabíjanie 32 A,

bežná 230 V zásuvka dá v praxi okolo 2,3 kW, pretože prenosné nabíjačky v nej kvôli bezpečnosti pracujú s 10 A.

2. Koľko zvládnu autá, ktoré jazdia po Slovensku

Za prvý polrok 2026 pribudlo na Slovensku 6 721 elektromobilov, medziročne o 48 % viac. Najčastejšie sa registrovali Tesla Model Y, Tesla Model 3, Škoda Enyaq, Volkswagen ID.4 a Škoda Elroq. Všetkých päť má palubnú nabíjačku 11 kW.

Autá s 11 kW alebo nižším AC výkonom:

Škoda Elroq a Enyaq: 11 kW,

Tesla Model 3 a Model Y: 11 kW,

Volkswagen ID.3, ID.4 a ID.7: 11 kW, staršie základné verzie 7,2 kW,

Kia EV3 a EV6, Hyundai Ioniq 5 a Inster: 11 kW,

BYD Sealion 7 a Renault 5: 11 kW,

Citroën ë-C3 a Peugeot e-208: 7,4 kW jednofázovo, 11 kW za príplatok,

Dacia Spring a Leapmotor T03: približne 6,6 až 7 kW jednofázovo.

Autá, ktoré 22 kW wallbox využijú

Renault Megane E-Tech po modernizácii v roku 2026: 22 kW v každej výbave,

Renault Zoe: 22 kW,

Subaru Uncharted: 22 kW v každej výbave, pri Solterre za príplatok,

Smart #1 a #3, Zeekr: 22 kW podľa výbavy,

BMW iX, i5 a i7, Porsche Taycan, Audi Q8 e-tron, Mercedes EQE a EQS: štandardne 11 kW, 22 kW za príplatok,

Tesla Model S a Model X približne z rokov 2016 až 2020: 16,5 kW.

Údaje sa líšia podľa ročníka a výbavy. Presnú hodnotu pre svoje auto nájdete v návode alebo na ev-database.org.

Pozor pri dovezených jazdenkách

Približne dve tretiny tohtoročných registrácií tvoria individuálne dovezené autá. Pri nich sa AC výkon oplatí overiť u dílera značky podľa VIN, pretože sa v rámci jedného modelu menil s ročníkom aj s príplatkovou výbavou. Rýchla skúška v praxi je verejná 22 kW AC nabíjačka. Auto alebo aplikácia po pár minútach ukáže, akým výkonom sa reálne nabíja.

3. Jednofázové autá: keď 22 kW wallbox pomôže aj bez 22 kW auta

Na toto sa pri výbere často zabúda. Wallbox 11 kW dáva 16 A na každú fázu. Auto s jednofázovou palubnou nabíjačkou z neho preto dostane len 3,7 kW, hoci by samo zvládlo 7,4 kW. Týka sa to Dacie Spring, staršieho Nissanu Leaf, prvých ročníkov Hyundai Kona Electric a väčšiny plug-in hybridov.

Wallbox 22 kW dáva 32 A na fázu a to isté auto nabije plnými 7,4 kW, teda za polovičný čas. Ak máte doma takéto auto, 22 kW verzia sa vám môže oplatiť aj bez elektromobilu s 22 kW palubnou nabíjačkou. Musí to dovoliť hlavný istič a elektrikár by mal posúdiť nerovnomerné zaťaženie fáz.

4. Reálne časy nabíjania doma

Ako príklad berieme Škodu Elroq 85 s využiteľnou kapacitou batérie približne 77 kWh.

Bežný deň so 40 km jazdy znamená spotrebu 7 až 8 kWh. Wallbox 11 kW ju doplní za menej ako hodinu.

Nabitie z 20 na 80 %, teda približne 46 kWh, trvá pri 11 kW okolo 4,5 hodiny. S 22 kW wallboxom to pri tomto aute vyjde rovnako.

Nabitie z 0 na 100 % trvá pri 11 kW približne 7,5 až 8 hodín, čiže jednu noc.

Pri aute s 22 kW palubnou nabíjačkou je rozdiel skutočný. Nový Renault Megane E-Tech sa na 22 kW nabije z nuly doplna približne za 3 hodiny a 15 minút. Auto však doma bežne stojí 8 až 12 hodín, takže v rodinnom dome túto rýchlosť využije málokto. Iné je to vo firme alebo na zdieľanom státí, kde sa počas dňa strieda viac áut.

5. Hlavný istič a MRK: slovenská realita

Väčšina rodinných domov na Slovensku má hlavný istič 3 × 25 A. Wallbox 11 kW sa do neho spravidla zmestí, najlepšie s dynamickým riadením výkonu.

Wallbox 22 kW potrebuje hlavný istič aspoň 3 × 40 A. Znamená to žiadosť o zvýšenie maximálnej rezervovanej kapacity (MRK) u distribútora, teda v ZSD, SSD alebo VSD. Zaplatíte jednorazový pripojovací poplatok a potom každý mesiac vyššiu fixnú platbu za istič. V žiadosti sa zároveň uvádza, že pripájate nabíjaciu stanicu. Po montáži k wallboxu patrí východisková revízna správa.

Wallbox s dynamickým riadením výkonu meria odber celého domu a nabíjanie mu priebežne prispôsobuje. V mnohých domoch vďaka tomu hlavný istič zvyšovať netreba. Najviac to pomáha tam, kde beží tepelné čerpadlo, indukčná doska alebo fotovoltika.

6. Ktorý wallbox si vybrať

Kedy stačí 11 kW wallbox:

Auto má palubnú nabíjačku 11 kW.

Nabíjate hlavne cez noc.

Máte hlavný istič 3 × 25 A a nechcete platiť za vyššiu MRK.

Pre takéto použitie je vhodný napríklad Rheidon WB500 11kW s RFID, ovládaním cez aplikáciu a dynamickým riadením výkonu alebo go-e Charger Gemini 11kW

https://voltarea.sk/product/go-e-charger-gemini-11kW

Kedy má zmysel 22 kW wallbox

Auto má 22 kW palubnú nabíjačku alebo jednofázovú 7,4 kW.

Ide o firmu, zdieľané státie alebo domácnosť s viacerými autami.

Máte alebo plánujete hlavný istič 3 × 40 A a viac.

Tu odporúčame go-e Charger Gemini 2.0 22kW, ktorý je kompaktný, má WiFi, Bluetooth a integrované meranie energie. Pre náročnejšie domáce a firemné inštalácie je zaujímavý VOOL Smart EV Charger 22kW s pokročilým energetickým manažmentom.

Praktická rada ku kabeláži

Samotný 22 kW wallbox býva oproti 11 kW verzii drahší len o málo. Viac stojí silnejší prívod a vyššia MRK. Pri nových inštaláciách preto často robíme kompromis. Natiahneme kábel dimenzovaný na 32 A, spravidla 5 × 6 mm², osadíme 22 kW wallbox a v nastaveniach ho obmedzíme na 16 A. Dnes nabíjate 11 kW bez zásahu do hlavného ističa. Keď si raz kúpite auto s 22 kW palubnou nabíjačkou, požiadate o vyššiu MRK a zmeníte jedno nastavenie. Nový kábel ťahať netreba.

Pri 22 kW nezabudnite ani na nabíjací kábel Type 2. Musí byť trojfázový na 32 A, kábel na 16 A obmedzí nabíjanie na 11 kW.

Všetky spomínané produkty nájdete v ponuke voltarea.sk.

Neviete sa rozhodnúť? Napíšte nám model auta a hodnotu hlavného ističa. Odporučíme vám konkrétny wallbox aj spôsob zapojenia.